车漫画：汽车漫画是什么时候兴起的

       汽车漫画是什么时候兴起的?说到漫画中的汽车，要追溯到20世纪初。汽车诞生初期它就走进漫画了，不过当时还不是主角，只是在一些描写现实生活、讽刺社会现状的漫画中带有一些有汽车的情节。日本漫画祖师级人物北泽乐天笔下的漫画里就出现过不少汽车相关的故事，应该算是汽车漫画的起源。说北泽乐天可能比较陌生，但要是说漫画之神手冢治虫都是受他影响，这个人的地位就清楚了。

20世纪初北泽的漫画以政治讽刺为主，里面描写过当时权贵有汽车的时代，汽车与庶民间的关系，用一系列小人物的故事来表现平民对汽车的看法与感情，算是最早的汽车相关漫画。

随着时代的发展，漫画在日本形成一种文化，几乎任何东西都可以成为漫画的主题和元素，汽车也不例外。汽车真正成为漫画的主角还要追溯到20世纪60年代，一些机甲类的科幻作品涌现，也有一些描写赛车比赛的漫画出现。1960年漫画《少年No.1》开始连载，标志着以汽车作为主题的漫画正式登上历史的舞台。单就日本漫画史来说，这应该是最早的以汽车作为主题的漫画作品。

这部作品以勒芒赛车、方程式赛车为故事主线，开创了汽车类漫画的先河。当年这部漫画被誉为日本第一的赛车漫画。直至今日，还能购买到复刻版的《少年No.1》漫画，可见它在漫画历史上也是举足轻重的一部作品。经过它的影响，令其他漫画家也开始创作汽车漫画。

《少年No.1》不仅是汽车类漫画的启蒙，它也为第一部风靡世界的汽车动画做出了铺垫。经过《少年No.1》 时代，汽车漫画的情节、画风都得到了肯定。紧随其后漫画《王牌车手》开始连载，并获得更好的反响于是被拍成了动画《马赫5号》（也叫马赫Go，日语Go与5同音）。

第一部风靡全球的汽车动漫竟然不是《头文字D》？

说到风靡全球的汽车动漫，可能大家第一个想到的是《头文字D》，或者是《变形金刚》，毕竟这些离我们近一点。时光倒退个四、五十年，那时候日本就有一部以汽车为主题的动漫火遍了全球《马赫五号》。

这是一部美式风格的赛车冒险故事。主人公三船刚和一部拥有七种特殊功能的赛车马赫号，在世界各地参加比赛，粉碎恶势力的阴谋成为这部动画的主旋律。在情节上还不是单纯的赛车，当时比较流行的就是加入冒险元素，还记得80年代的汽车类电视剧《霹雳游侠》吗，一样是汽车加冒险。为什么说这部作品是美式风格呢，因为主角一家都很美国化，家庭人员的组成、服装搭配以及住宅都很美国化，应该是与当时的日本社会环境有关。

60、70年代连法拉利都热衷于参加勒芒，于是这部漫画中有不少勒芒赛车的影子，情节上也与法拉利、福特等勒芒赛车交过手。车辆选择上几乎没有日本车元素。主角车型的设计也比较偏向当时的勒芒赛车。

这辆车拥有七种特殊功能，这个创意在当时确实难得，加上冒险式的赛车故事，也虏获了不少车迷以外的观众。这七种功能分别为按钮A伸出四根千斤顶让车跳跃、按钮B是轮胎保护带可以防弹、越野、按钮C为能电锯，用于切割障碍物、按钮D是防弹盾牌让敞篷车变成硬顶车、按钮E能让车灯射出红外线夜视、按钮F能给车内产生氧气并伸出潜望镜、按钮G能弹射无线电操作的通信小飞机。

这部动画很快火遍全球，在多个国家上映，其中也包括中国。国内的版本是引进的美国版本《Super Racer》。，正因为这部片子非常火，大众还趁机拿来宣传高尔夫，拍摄了主角驾驶高尔夫的广告短片。

除了大众，雪佛兰克尔维特也在2001年推出过《马赫5号》限量版车型，总数100辆。

看到这儿是不是觉得这部动画很眼熟，确实它有不少衍生作品，除了97年翻拍过一次改名叫《超级麦哈号》外，近年来也出过真人电影版《极速赛车手》。

《马赫5号》的成功标志着日本汽车类漫画进入黎明期。

经过了汽车类漫画的黎明期，许多漫画家都受到了启发与影响，于是更多的汽车类漫画开始涌现出来。当时的日本汽车工业也正处于发展期，不管是在世界上还是日本国内认可度都不算太高，日本民众也普遍喜爱进口车，更崇拜欧美的高档车。20世纪70年法拉利和兰博基尼、保时捷等以跑车著称的厂家正推出一系列经典的车型，期的日本也处在一个疯狂追逐超级跑车的环境，这个时候《赛道之狼》诞生了，这部漫画包含了街头赛车、警匪追逐以及赛道比赛多种元素，精彩程度不亚于现在的《头文字D》和《湾岸Midnight》。

《赛道之狼》因主角风吹裕矢赛车像飞驰的狼而得名。初期以街头赛车为主，对手都是法拉利、兰博等超跑，中后期情节转向赛道及方程式赛车。

当时的日本车实力一般，受环境影响，漫画中的主角们都驾驶着进口跑车 :保时捷911、Dino 246GT、兰博基尼康塔什等，几乎没有日本车的一席之地。我的一位日本朋友，曾经是三菱的员工，参与过4G63的开发，还是多代EVO的企划负责人，他在那个年代也是深受这些动漫的影响，甚至有段时间一下子买过两台保时捷911。

不久前曾经做过《铁臂阿童木》、《鲁邦三世》等经典动画制品人的黑川庆二郎在采访中还说过这段历史日本的动漫产业，就是一个给人以梦想的产业。他的朋友著名漫画家池泽早人师的作品——《赛道之狼》，讲述了一名赛车手的成长史，里面有很多跑车登场，法拉利、保时捷、兰博基尼、路特斯、玛莎拉蒂等，当时很多青少年都因为看了这部漫画连载，就想做和汽车相关的工作。他们当中有的做上了汽车设计者，有的做上了汽车修理工、汽车推销员等。正因为有他们，日本的汽车产业才能做到世界前列。

这部漫画的知名度后来不断的提升，加上情节上的需要，才有了像丰田2000GT、日产240Z这样的日本本土GT跑车加入到故事中。以当时的环境来看，日本车厂在跑车方面没有什么大的建树，这部漫画的不仅为厂家做出了一定的宣传，也推动了厂家的发展。

《赛道之狼》这次不仅让小孩开始迷上汽车，也适用成年人，同样的也被搬上过荧幕，拍成真人电影，这个可比《头文字D》早上20年。

那个年代的赛车电影，请的著名车手比明星都多，虽然《头文字D》拍摄时大家都经过了一些基础的培训，但跟这些职业车手比还是差的很远。

高桥国光日系漂移创始人、参加过勒芒、全日本房车锦标赛等，至今还活跃在赛场上，跑跑小比赛。

星野一义外号日本最速男，驾驶GT-R R32做出连胜纪录的人，曾出战过F1日本站（当时是真年轻....一点都不胖）

中岛悟日本历史上第一位F1车手，参与过不少本田跑车的开发。他儿子也开过F1，勒芒等世界级大赛。

长谷见昌弘东望洋R32的故事大家都听说过吧，说的就是他。

出镜的车可比AE86要稀有的多的多。AE86现在在祖国大地还能见到上牌的合法车，《赛道之狼》里的车估计不少都只能在博物馆里看看了。

作为汽车漫画史上的一个里程碑，还专门建立了一座《赛道之狼》博物馆，里面展示了漫画中出现过的车子，并且按照漫画的样子进行真实还原。由此可见这部作品的影响力有多大。

博物馆中的车辆都是按照作者笔下的样子进行改装，其中不乏兰博基尼Muria、法拉利Dino这些极其少见的超跑。70年代日本玩具业发达的时候还因为这部作品导致汽车模型与传统玩具市场互掐的局面。《赛道之狼》人气大涨后自75年起在日本掀起一阵前后约三年的超级跑车风潮，鼎盛期77年时，日本传统的角色玩具因超级跑车的大卖而遭受了很大打击。销量能比前一年下跌三成，大家都去买跑车模型了，别的都卖不动。

这部作品不仅影响了漫画作家、喜欢机械的小孩儿和大人，毫不夸张的说，自此之后漫画也是支持日本汽车企业的一个重要工具。

•日本F1时代对汽车漫画的影响

1976年，F1开始增设日本站，比赛地点为富士高速赛道。当时还没有日本车手能参赛，但在民间已经掀起了一股向往F1比赛的浪潮。对，1976年F1日本站，就是电影《Rush》中James和Niki雨中博弈的那一年。

F1日本站举办的第二年就有新的汽车漫画就出现了，《红色天马》一部从真实的角度描写F1赛事的故事诞生。里面有大量车队、机械师、赛车开发相关的内容，给大家呈现出一个真实的F1世界。70年代日本还没有F1车手，漫画中使用了Ken这个英籍日本人，架空的日本F1车队，及架空的1977年F1赛季，但却从真实的角度讲述F1的世界。

虽然整个故事都是驾空的，里面出现了不少真实世界里的车手，包括James和Niki，星野一义和高桥国光等。当时甚至有人觉得看漫画如同看77年的F1现场转播一样。

现实中的比赛加上漫画的影响，相信当时不少人开始梦想成为车手，这就是汽车文化的影响力，谁能知道在十年后，就真的出现了日本的F1车手呢？1977年之后F1日本站停办了许久，直至1987年才又大张旗鼓的重新举办起来。重办的，新的F1主题漫画《F》开始连载，与之前不同的是，这是以日本本土方程式车手成长为故事主线。

《F》从主角赤木军马参加FJ1600低组别方程式比赛开始讲起，一直到进入F1。故事的叙述非常像当时的日本车手。

其实这个故事的原型就是我朋友，日车赛车手中谷明彦。他就是从赤木军马这个年龄开始跑FJ1600方程式，且第一站就是杆位，并且得了第一名。但他与军马不同的是，军马只是个高中没毕业，不懂理论硬上的赛车天才。中谷则是理论派车手，大学工科毕业。他在夺得FJ1600首战第一后，竟然拒绝了斯巴鲁车队的邀请，原因只为回大学写论文好毕业。不过好在跟军马一样，签

约了F1车队。中谷曾经跟我说漫画里有他出镜....不过我一直没看到，应该在很后面了。

中谷明彦，EVO5到10代的开发测试车手、LFA纽北版开发测试车手

FJ1600

这部漫画也拍成动画，并且引进过中国，不过只是FJ1600到F3这阶段，剩下只有看漫画。

《F》推出时据《红色天马》已经有十年之久，这时日本第一位F1正式车手诞生，中岛悟出任路特斯车队的正式车手。随着同类别的赛车主题漫画、动画越来越多，之后日本也不断有新的F1车手出现，更有不少年轻人受漫画与动画的启蒙，立志成为一名赛车手。此时，汽车漫画已经进入全盛时期，汽车漫画文化开始对汽车从业者产生影响。

在F1停办的那几年中，70年代末80年代初有一部讲汽车技师的漫画出现，名字叫《车博士》/《车医生》，漫画从汽车机械师的角度来描写，里面有大量改装汽车、自己动手摆弄汽车的情节。漫画推出之后，日本社会中就开始流行自己动手研究自己的车，改装的风潮也就开始兴起。以往的赛车漫画都以车手为主视角，这一次则从机械师的角度来讲赛车、讲改装。人们对车的认知又从赛车场上回到的生活中。

在日本的改装史上，改装也确实兴起与那个年代。80年代日本国产车的更新换代期，大量的涡轮增压车型出现，各厂家间都在拼最大马力，一时间拉开“马力战争”的序幕。，大量的街头车手涌现，更多的人希望有更高性能，更好操控性的车子。

从这部漫画起，80年代的日系跑车才大量的出现在漫画中。故事也从离人们较远的高等级比赛转移到房车赛上。与车互动的情节也越来越多。

诞生于那个年代的日本跑车确实不少，淑女Z FairLady、广岛保时捷RX-7还有Celica、S800等。这些车虽说是跑车，但在诞生之时都比较弱，为了能和欧美跑车相媲美，大家才会去改装。

这部《车博士》的漫画就描绘了这样的一个时代，为了更强劲的动力以及更好的操控性，不惜一切改装自己的车子。漫画中展现了以前汽车漫画都少有的汽车专业知识，自这部漫画起，汽车漫画的格局又一次发生了改变。也正是从这个时候开始，日本车厂争相推出高性能跑车，不计成本的研发高级跑车。有了这样的铺垫，才有了90年风起云涌的日系性能车黄金年代，也正因为有了“马力战争”才有了后来280马力的君子协定。

虽然80年还有与汽车有关的一个动画风靡全球，但因为主题以拯救世界为主，并且是欧美动漫，就不在这做讨论了，没错我说的就是《变形金刚》。

“街头赛车”源自生活更高于生活

再往后的汽车类漫画发展，与最初的时候相比就像反过来了，以前是漫画影响现实，后来则是通过现实创作漫画。80年代末的日本社会上的暴走族，以及被成为“走り屋”的飞车党出现在人们的视野里，于是漫画家将这种社会现状进行艺术加工形成了新的故事，20世纪末两大影响了世界车迷的故事诞生，一个叫《湾岸Midnight》，另一个就是大街熟知的《头文字D》。

《湾岸Midnight》比《头文字D》还要早近十年的时间，因为80年代飞车族争相改装跑车想在湾岸跑出300公里/小时以上的时速，才有了这个题材。

虽然现实中也有湾岸的飞车党，也确实跑到过动画中的程度，动画有时候也有些过度描写。还有《头文字D》也是一样，虽然源自生活，却高于生活，里面大量的情节都太过神话，不管是车辆性能还是比赛情节都过于理想化。中谷明彦做为《头文字D》中的故事原型也坦言里面大量的飙车情节有些过分夸张，只是为了达到漫画的效果而已，毕竟漫画存在的意义有时候也是为了实现现实中不太好实现的事情。《湾岸Midnight》和《头文字D》中有着大量现实中身边的汽车，这也让读者们更有了代入感，也令各车厂的车型地位提升，比如丰田AE86。

《头文字D》是汽车漫画在全球范围内引起热潮的第二个作品，它的影响力一点不亚于《马赫5号》，它让世界各地的车迷都知道有一款车叫86；有一座山叫秋名山；有一种驾驶技术叫漂移。它衍生出来的周边不仅有动画，也推出了电影，不仅有街机游戏，还有各式各样的模型。世界各地即将进入废车场的老日系性能车也因它有了第二次生命，被车迷挽救回来模仿着漫画改装的焕然一新。丰田也因这部漫画的热潮决定重返运动车市场研发了丰田86，继续发扬“86”这个极具象征意义的名号。

丰田86就是动漫推动汽车发展最好的证明，丰田不惜一切的复活86这个名号也确实是因为动漫给它带来了意想不到的明星效应。

除了这两个现实取向的汽车类动画外，还有一个超现实的赛车主题动画《高智能方程式》，带有人工智能的赛车，千奇百怪的变形系统，在未来取代F1成为世界最高界别赛事。故事的设定在2014起到2022年，虽然现在赛车还没有跑到600-700的时速，动画中的很多科技都已经得到了实现。

在整个80、90到00年代有不少新汽车类漫画出现，只是有的缺少动画，所以知道的人不多。比如《SS》、《极速方程式》等等。还有些四驱车的动画也曾经在国内非常火，不管是早期的《四驱郎》还有后来《四驱兄弟》都让人们对汽车产生了兴趣。放上一张汽车类漫画发展年表

       其实有时候大家谈起汽车文化会觉得空洞，觉得张口闭口的汽车文化缺乏内涵，但今天聊的这些就是真正的汽车文化，在这些文化影响下，才有了现实中的汽车大国。希望未来国内也能有空前繁荣的汽车文化出现，不仅可以带动自主品牌的崛起，也可以为了以后的汽车事业培养出更多热爱汽车的新人。